承德市隆化县景点地图
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概述
隆化县是河北省承德市辖县,地处河北省东北部、燕山山地北麓,县政府驻隆化镇。全县面积在承德市各县中位居前列,人口以汉族为主。隆化县是清代皇帝自热河前往木兰围场途中驻跸之地,留有行宫遗址;1948年解放隆化的战斗中,董存瑞在此牺牲,县内建有烈士陵园和以他命名的学校。县域经济以农业、矿业和红色旅游、生态旅游为重要支撑。
历史沿革
隆化县境地处农耕与游牧交接地带,历史上民族往来频繁,行政建置屡有变迁。清初,县境大部属丰宁县辖地。清朝康熙、乾隆年间,皇帝每年北巡木兰围场,途经此地,先后设有波罗河屯、张三营等行宫,供驻跸休憩,县治隆化镇即旧称波罗河屯。
清末,为加强对热河地区治理,析丰宁县地置隆化县,属承德府。中华民国成立后,隆化县隶属热河省。1948年5月,中国人民解放军在隆化战斗中攻克县城,战斗中董存瑞舍身炸毁敌堡,为部队开辟前进道路,成为全国著名的战斗英雄。1956年热河省撤销,隆化县划归河北省,先后属承德专区、承德地区。1993年承德地区与承德市合并,隆化县改属承德市。
地理环境
隆化县位于承德市中部,北与围场满族蒙古族自治县接壤,南邻承德县和双滦区,西接丰宁满族自治县、滦平县,东与承德县相连。全县地处燕山山地,地形以中低山和丘陵为主,地势自西北向东南倾斜,山场广阔,沟谷纵横。
气候属温带大陆性季风气候,冬季寒冷漫长,夏季温热短促,降水集中于夏秋季节,春季多风少雨,无霜期较短。境内主要河流为滦河及其支流伊逊河。滦河自北向南流经县境西部,伊逊河发源于围场县,纵贯县境后南流注入滦河,沿河谷地形成人口相对密集的农耕区。
行政区划沿革
隆化县于清末建县,县治始设于今隆化镇,此后历代相沿。中华人民共和国成立后,基层政区经历了区乡制、人民公社制和乡镇制等阶段,至1980年代恢复乡(镇)政权建制。
现行县境下辖多个镇和乡,其中隆化镇为县人民政府驻地,也是全县政治、经济和文化中心。张三营镇、唐三营镇、郭家屯镇等为县域内重要的集镇,多由清代营汛、驿站和村镇发展而来。近年来,随着城镇建设推进,县城周边部分区域逐步形成城镇建成区,但县境大部分仍以农村聚落为主。
名胜古迹
隆化县最著名的人文纪念地是董存瑞烈士陵园。陵园位于县城内,为纪念董存瑞烈士而建,内设纪念碑、纪念馆和烈士墓,是全国重点烈士纪念建筑物保护单位和重要的爱国主义教育基地。1948年隆化战斗中,董存瑞牺牲于隆化中学附近,今县内建有存瑞中学,继承烈士精神。
境内有清代行宫遗址。清代皇帝赴木兰围场秋狝,隆化为必经之路,县境曾设波罗河屯行宫、张三营行宫等多处驻跸之所,其遗址为研究清代行宫制度和民族交流提供了实物资料。
县内还曾发现元代窖藏,出土有丝织品、文书等珍贵文物,反映了元代当地手工业和仓储状况,是研究燕山地区元代社会生活的重要考古资料。
生态类景区以茅荆坝国家森林公园为代表,位于县境东北部,以大面积天然次生林和山地草甸景观为特色,兼具森林观光、避暑休闲等功能。公园地处燕山山脉与内蒙古高原过渡带,山势起伏,植被茂密,是承德市生态旅游线路的重要节点。
自然资源与生态
隆化县山场面积广大,林草资源丰富,森林覆盖率高,天然次生林以桦、杨、柞等树种为主,具有重要的水源涵养功能。县境属滦河流域,是京津冀地区重要的生态屏障和水源涵养区。
矿产资源以铁、金、萤石等为主,历史上即有开采活动,铁矿业是县域工业的重要基础。农业特产方面,河谷地带水源充沛,出产水稻,所产大米有一定知名度;山区盛产山杏、杂粮和中药材,具有典型的冀北山地农业特征。
文化与风俗
隆化县地处燕山南北文化交汇地带,清代以来受满族文化影响较深,地方民俗带有北方山地色彩。流传于隆化县的传统民间舞蹈“二贵摔跤”,是当地具有代表性的民俗表演艺术,以其独特的道具和诙谐表演风格著称,已列入国家级非物质文化遗产名录。
日常生活中,当地饮食以面食和杂粮为主,莜面、荞麦、土豆等为常见食物,反映了山区农业和气候特点。受历史及方言地理影响,隆化方言接近北方官话,与承德地区整体语言环境相近。
经济概况
隆化县经济以农业为基础,主要种植玉米、水稻、马铃薯、杂粮等;畜牧业和中药材种植亦有分布。工业以矿产采选、建材和农副产品加工为主,依托本地资源形成一定规模。
近年来,依托董存瑞烈士陵园等红色资源和茅荆坝等生态景区,旅游及相关服务业逐步发展;河谷地区的特色农业和农产品加工业也在传统种植基础上有所拓展。全县经济总体仍以资源依托型产业为主体,县域经济基础相对薄弱。
交通
隆化县地处承德市中部,是承德通往围场方向的重要通道。铁路方面,京通铁路(北京—通辽)过境并设隆化站,承隆铁路(承德—隆化)在该站与京通铁路接轨,使隆化成为承德地区铁路网中的节点站之一。
公路方面,大广高速公路(G45)承德至赤峰段经过县境,县内设有出入口,向北通往围场和内蒙古方向,向南连接承德市区及北京。省道承围线纵贯县境南北,为县城与承德市区、围场县之间的主要公路通道。全县已形成以高速公路和省级干线为骨架、县乡公路为支线的公路网络。