长春市绿园区景点地图

概述

绿园区是中华人民共和国吉林省长春市下辖的市辖区，位于长春城区西部。1995年在撤销长春市郊区的基础上设立，区名取自长春西郊长期沿用的“绿园”地名。全区兼有城市建成区、工业开发区和城郊农田，常住人口数十万，是长春市面向西部的重要门户。区内及周边集中了汽车零部件、轨道客车制造和农副产品加工等产业，长春西站设在区境，使其成为长春市西部的重要交通节点。

历史沿革

长春设治以前，今绿园区一带为蒙古郭尔罗斯前旗游牧与放荒地面。清代嘉庆五年（1800年）长春厅建立后，本区地域逐步纳入长春厅及后身长春府、长春县的行政管理范围，长期为府、县城外的西郊乡村。20世纪30年代伪满洲国定都长春并更名“新京”后，城市主要建成区仍集中在东部，西部大体保持乡村面貌。1948年长春解放后，境域先后隶属长春县及长春市郊区。1995年，国务院批准撤销长春市郊区，以原郊区部分区域为基础设立绿园区。建区后随着长春市区西拓，原乡、村陆续改为街道或城市功能区，区境逐渐由郊区转变为城区的一部分。

地理环境

绿园区地处松嫩平原东南部，长春市西部，东接长春老城中心，南与朝阳区相邻，西与公主岭市相连，北与宽城区接壤。地势低平，整体由东南向西北缓倾。地貌为黑土、黑钙土覆盖的冲洪积平原，间有低洼水域。气候属温带半湿润大陆性季风气候，四季分明：春季干燥多风，夏季温暖多雨，秋季晴爽，冬季干冷漫长。过境河流主要为新凯河，自南向北流经区境西部，汇入伊通河水系，属松花江流域。区内地表水体除新凯河外，以小型水库、塘坝和城市公园湖泊为主。

行政区划沿革

1995年设区时，绿园区辖域主要由原长春市郊区的西部乡、镇组成，实行街道管城区、乡镇管郊区的体制。此后随着长春城市西扩，区内原来的乡陆续改为镇或街道办事处，一部分行政村并入城市街区。区人民政府驻区境东部城市建成区内。目前全区下辖街道办事处和镇两类政区，街道承担城市管理职能，镇主要分布在区境西部和北部，保留郊区农业与产业园区功能。

名胜古迹

绿园区传统意义上的古迹遗存不多，其人文特色在于长春近现代城市绿化与工业发展留下的印记。区名“绿园”本身即与长春西郊的绿地园林传统有关。区内较早的公共绿地林园，原为城市苗圃用地，长期培育树木花草，后逐步向市民开放，成片林木保留至今，林园街道也由此得名。位于区境东部的长春公园是在旧苗圃基础上改造扩建的城市综合公园，园内以水面和乔木为主，是长春西部居民日常游憩的主要场所。此外，区境西部的西新镇一带仍保留大片农田和村庄，新凯河沿岸以及绕城高速两侧的绿带构成城郊景观。由于城市建设起步较晚，绿园区现存的古代遗址和文物保护单位数量有限，其“名胜”更多体现为长春市西部绿地、林地与近现代工业时期的城市肌理。

自然资源与生态

绿园区处于黑土带，土壤自然肥力较高，耕地集中分布在西部和北部乡镇。农业资源以玉米、大豆、蔬菜等旱作作物为主，城郊型农业和设施园艺较普遍。境内没有大型矿产，生态意义主要体现在新凯河沿岸滩涂、小型水库和人工林地上。由于城市开发较快，原生植被多已为农田和绿化林地替代，但沿河湿地仍为水鸟提供栖息环境。林园、长春公园和绕城高速两侧防护林构成城市绿色廊道，起到调节城区气候的作用。区内未设自然保护区。

文化与风俗

绿园区的人文底色由农业移民和工业移民共同构成。建区以前，本区居民多为长春郊区农民；1990年代以后，随着汽车、轨道客车等产业扩展，大量产业工人和城市迁入人口在此定居。方言属东北官话长哈片，与长春城区口音一致。区内传统群众文化活动以秧歌、二人转等东北乡村娱乐形式为主，多在公园、广场和乡镇集市开展。由于建有清真肉类加工企业，附近也形成了相应的清真饮食网点，牛肉制品在长春本地有一定影响。相对而言，绿园区未形成全国知名的非物质文化遗产或独特地方节庆。

经济概况

绿园区经济与长春市的汽车和轨道客车产业联系密切。区境与一汽集团主机厂相临，一大批汽车零部件企业分布在绕城高速以内和西新工业集中区，形成以配套加工为主的制造业集群。中车长春轨道客车股份有限公司的动车组制造基地位于区境合心镇，使绿园区成为长春轨道客车产业的重要板块。农业方面，西部乡镇在传统粮食生产基础上发展设施蔬菜、精品农业；依托肉牛屠宰加工形成的清真肉制品业是绿园区的特色产业之一。建区后，特别是长春西站投入运营以来，房地产业、商贸物流业增长迅速。总体看，绿园区已从早年的城郊农业区转变为以先进制造、物流配送和城市服务业为主的市辖区。

交通

绿园区是长春市西向交通的门户。哈大高速铁路从区境通过，在城区西部设长春西站，与长春站共同承担铁路客运功能。公路运输有长春绕城高速公路西半环穿过区境，并与长深高速公路（G25）衔接，向西通往双辽方向。区内的城市道路通过西环城路、皓月大路等主干道与老城相连。长春轨道交通2号线和6号线在区内设站，其中6号线连接长春西站，实现了高铁站与中心城区的轨道交通直达。