台湾省高雄市文保景点地图

概述

高雄市是台湾省下辖的地级市，也是台湾南部的主要城市。位于台湾本岛西南部，西临台湾海峡，北接台南市，南与屏东县相连，东邻台东县。全市面积约2951平方公里，人口约270万，是台湾南部人口规模最大、产业体系最完整的城市。高雄以高雄港为依托，是台湾主要的国际商港与工业基地；市区沿港口发展，爱河是贯穿市中心的水岸空间。境内兼有平原、丘陵与高山，同时包含闽南、客家与原住民等多重文化传统。

历史沿革

早期沿海一带为平埔族打狗社活动范围，山区则有原住民族群分布。打狗（Takao）作为地名长期沿用。明郑以降，汉人移垦增多。清代设凤山县，县治最初位于左营一带，后迁移至凤山。1860年代，打狗设关开港，成为南台湾对外贸易门户。1895年后，日本统治当局以“高雄”二字作为打狗的新汉字地名，与日式读音相对应；1920年设高雄州，高雄由此成为正式的行政区划名称。

1945年后，高雄市与高雄县分设，高雄市为省辖市，县治设于凤山。1979年，高雄市在台湾地方行政体系中升为直辖市，与高雄县分治。2010年，原高雄市与原高雄县合并改制为新的高雄市，形成今日辖域格局。

地理环境

高雄市位于台湾西南部，市域西宽东窄，西部为嘉南平原南端，地势低平；东部与东北部为山地和丘陵，属中央山脉南段，部分高峰超过3000米。沿海一带原有潟湖与沙洲，今多经人工改造为港区与工业用地。燕巢、田寮一带分布泥岩恶地，呈现“月世界”式的地貌景观。

主要河流为高屏溪，是台湾南部最重要的河流之一，兼为生活与农业水源；二仁溪、阿公店溪、后劲溪等均为自东北向西南入海的短促河川。市区气候属热带季风气候，夏季炎热多雨，冬季温暖少雨，台风多在夏秋季影响本地；山区气温则随海拔明显降低。

行政区划沿革

1945年后，今高雄市辖域分设为高雄市与高雄县。1979年高雄市升为直辖市，原高雄县仍环绕其周围。2010年12月，原高雄县并入原高雄市，合并成立新的高雄市，原县辖乡镇全部改为区，全市现辖38个区。原市区包括左营、楠梓、三民、苓雅、前镇、旗津、盐埕等地名，原县辖区则有凤山、冈山、旗山、美浓、内门、大树、燕巢等。东部山区的桃源、那玛夏、茂林等地以原住民族为主要居民。市政府位于市中心，主要办公区集中苓雅区一带。

名胜古迹

打狗英国领事馆位于鼓山区哨船头，是清代打狗开港后设立的领事机构附属建筑，为台湾保存良好的近代西式建筑之一，可眺望高雄港入口，是认识台湾开港史的重要史迹。

左营旧城为清代凤山县最初县治所在，现存城门与城墙残迹，是台湾少数保存较为完整的清代城池遗构之一，周边仍可见旧城轮廓与庙宇群。

旗后炮台与灯塔位于旗津半岛南端。旗后炮台是清代海防设施，旗后灯塔亦始建于清代，曾为往来船舶指示航路。两者位于海岬高处，与港区船影相映，是高雄最具历史感的滨海景点。

凤山新城一带有旧城门与寺庙街市，延续清代凤山县移治后的城市格局，现仍为凤山地区的重要文化空间。旗山老街保存有日据时期街屋立面，巴洛克式装饰明显，反映当时香蕉集散带来的商业繁荣，是台湾南部知名历史街道。

佛光山位于大树区，1967年创建，后发展为国际性佛教道场，园内殿堂、佛塔规模宏大，是高雄最具代表性的宗教文化园区。澄清湖位于鸟松区，原名大埤，早期为灌溉水利设施，后开辟为湖泊公园，是高雄近郊的重要水景休憩地。爱河流经市中心，经整治后两岸形成绿带、桥梁与码头，是城市标志性水景和节庆活动场地。

自然资源与生态

寿山位于市区西侧，由珊瑚礁石灰岩构成，保存天然林与海岸峭壁，设有寿山国家自然公园，是台湾猕猴的重要栖息地，猴群经常出没于登山步道。半屏山亦为石灰岩丘陵，曾因水泥工业开采而使地貌发生明显变化。

燕巢、田寮一带的泥火山与恶地为珍贵地质景观，其中乌山顶泥火山自然保留区保存较完整的地形，是研究泥火山活动的重要地点。高屏溪河口及沿岸湿地滋养多种水鸟与底栖生物，是台湾西南部重要的湿地生态区域。

农业资源方面，旗山香蕉、大树凤梨、燕巢番石榴等均为代表性农产；近海渔业出产乌鱼、虱目鱼等，乌鱼子为地方名产。山区森林资源丰富，有原始林与野生哺乳动物栖息，也是水资源涵养的重要地带。

文化与风俗

高雄人口以闽南福佬人为多数，日常用语以台湾闽南语为主，华语为通用语言。美浓、旗山等地为客家人传统聚落，其中美浓保留较完整的客家话环境与客家生活习俗。东部山区有鲁凯、布农等原住民族分布，茂林、桃源、那玛夏等地保存部落传统与祭典文化。

内门区以宋江阵闻名，阵头表演与地方庙会相结合，是南台湾特有的民俗传统。美浓油纸伞为地方手工艺，延续客家技艺文化。旗山、内门一带的传统农产聚落仍保留与庙会、节令相关的祭仪活动。

饮食方面，旗津海产街以现捞海鲜著称；美浓粄条、客家小炒等客家菜在台湾南部具有代表性；乌鱼子、虱目鱼汤等为沿海饮食特色。夜市文化发达，六合夜市等是本地居民与游客聚集的餐饮场所。

经济概况

高雄是台湾重化工业的主要集中地，临海工业区拥有钢铁、石化、造船等大型工厂，中国钢铁公司等重要企业设于本地。楠梓等地设有加工出口区，早期承接电子零件与代工制造，后逐步转向高科技产业，并纳入南部科学园区体系。港口运输与物流业围绕高雄港形成完整的产业链。

历史上，高雄经济由农业、渔业逐步转向加工出口工业与重化工业，再过渡到高科技产业与服务经济。近年来，旧港区部分空间被改造为文化创意与观光休闲场所，服务业在本地经济中的地位明显上升，同时传统农渔产业仍保持一定规模。

交通

高雄是台湾南部交通枢纽。铁路方面，台铁纵贯线与屏东线以高雄车站为交会点；台湾高铁以左营站为南部终点站，形成连接台北、台中、台南等地的快速客运通道。高雄捷运已开通红线与橘线，另有环状轻轨，构成大众运输骨干网络。

公路方面，国道1号与国道3号自北向南穿过高雄市，省道及快速道路连接沿海、平原与山地乡镇。水运方面，高雄港为大型国际商港，辟有定期集装箱航线通往世界主要港口。高雄国际机场位于小港区，营运两岸与国际航线。海、空、陆、铁兼备的交通条件，使高雄维持台湾南部门户地位。