四川省攀枝花市文保景点地图

概述

攀枝花市，别称渡口，是中华人民共和国四川省下辖的地级市，位于四川省最南端，川滇两省交界处。全市总面积约7400平方公里，常住人口约121万人（2020年第七次全国人口普查数据）。攀枝花是中国唯一以花命名的城市，是重要的资源型工业城市，以“钢铁之都”和“钒钛之都”著称，同时拥有独特的干热河谷气候和丰富的阳光康养旅游资源。

历史沿革

攀枝花地区在先秦时期属西南夷地，西汉时设县隶属于越嶲郡。此后历代归属屡有变迁，唐宋时期为南诏、大理国辖境，元明时期设军民土司管理。清代及民国时期，该区域分属四川、云南两省邻近县份管辖，长期为多民族杂居的边远山区。

1965年，为开发攀西地区丰富的钒钛磁铁矿资源，中共中央、国务院决定在此设立攀枝花特区，作为三线建设的重点工程之一。特区实行“政企合一”体制，对外称“渡口市”。大批建设者从全国各地迁入，短时间内建成以攀钢集团为核心的钢铁工业基地。1971年，渡口市正式成为省辖市。1987年，经国务院批准，渡口市更名为攀枝花市。随着钢铁和钒钛产业的发展，城市规模不断扩大，逐渐形成今日的布局。

地理环境

攀枝花市地处四川省西南缘，东邻凉山彝族自治州会理市，南接云南省楚雄彝族自治州永仁县，西连云南省丽江市华坪县，北靠凉山州盐源县。市区位于金沙江与雅砻江交汇处，地势西北高、东南低，属横断山系南段中山峡谷地貌，山高谷深，坡陡地窄，平坝极少。

攀枝花是典型的南亚热带干热河谷气候，被称为“天然温室”。年均气温20℃左右，年日照时数超过2700小时，无霜期长，四季不分明而干湿季分明：5月至10月为雨季，11月至次年4月为旱季。夏季受西南季风影响多降雨，冬春两季晴朗干燥，昼夜温差大。

境内主要山脉为大雪山余脉南延部分，海拔最高处约4200米。金沙江自西向东横贯全境，雅砻江在市城区东北侧注入金沙江。主要支流有安宁河、大河等，水资源丰富，建有著名的二滩水电站，形成高峡平湖景观。

行政区划沿革

攀枝花市设立之初，下辖区域以矿区为中心规划。1965年设攀枝花特区时，下设金江、大河、仁和等区（镇）。1971年组建渡口市时，辖东区、西区、仁和矿区等。此后行政区划历经调整：1987年更名攀枝花市后，下辖东区、西区、仁和区（2001年由仁和矿区改设）和米易县、盐边县。目前全市共辖三个市辖区、两个县。市人民政府驻东区炳草岗街道，是全市政治、经济、文化中心。

名胜古迹

攀枝花拥有独特的三线建设工业遗产与自然奇观兼具的旅游资源。

• 攀枝花中国三线建设博物馆：位于东区瓜子坪街道，是国内规模最大的三线建设主题博物馆，馆藏大量三线建设时期的生产设备、生活物品和文献档案，系统展示了攀枝花因矿而建、因钢而兴的历程，是国家级爱国主义教育示范基地。
• 格萨拉生态旅游区：位于盐边县境北部，处于川滇交界的大山深处。景区以万亩杜鹃花海、原始森林和彝族村寨为特色，因风光壮美被称为“小香格里拉”，是省级风景名胜区。
• 迤沙拉村：位于仁和区平地镇境内，为彝族俚泼支系聚居村寨。村内保留成片明清风格土木建筑，巷道纵横，民居雕饰精美，历史文化底蕴深厚，被誉为“中国彝家第一寨”，已列入中国传统村落保护名录。
• 二滩国家森林公园：依托二滩水电站形成的高峡平湖而建，森林覆盖率高，水域面积广阔，青山碧水相映，是攀枝花市民休闲度假的重要去处，兼具水利工程观光和生态旅游功能。
• 攀枝花大黑山森林公园：位于市区东郊，因山中林木茂密、山体黝黑得名，是距离市区最近的山岳型生态景区，登顶可俯瞰金沙江大峡谷景致。

自然资源与生态

攀枝花市地处攀西裂谷成矿带，矿产资源极为丰富，尤以钒钛磁铁矿闻名于世。全市钒钛磁铁矿保有储量约70亿吨，其中钒储量、钛储量均居全国第一位，占全国总储量的相当比重，另伴生有钴、镍、铬、镓、钪等多种稀有金属，是名副其实的“聚宝盆”。此外，煤炭资源、石墨矿、石灰石等也有可观储量。

森林资源方面，全市森林覆盖率达60%以上，原始林和次生林分布于中低山区，主要树种为云南松、华山松、栎类等。复杂的地形和立体气候为野生动植物提供了多样的栖息环境，境内有林麝、小熊猫、白腹锦鸡等国家级保护动物，以及攀枝花苏铁（国家重点保护野生植物）等珍稀植物物种。

依托干热河谷光热条件，攀枝花是四川重要的亚热带水果生产基地，芒果、石榴、枇杷等品质优良，晚熟芒果尤为知名，销往全国市场。米易县是著名的早春蔬菜和枇杷产区，盐边县则有高山生态茶叶和蚕桑产业。

文化与风俗

攀枝花是一座典型的移民城市。建市之初，来自全国各地的建设者带来了各地方的饮食习惯和文化元素，经过数十年融合发展，形成了开放包容、兼收并蓄的城市文化，普通话普及率较高，这也使攀枝花方言与四川其他地区存在明显差异。

攀枝花是汉、彝、傈僳等多民族聚居之地，世居少数民族以彝族、傈僳族为主。仁和区平地镇迤沙拉村的彝族俚泼支系是本地历史最悠久的世居族群之一，至今保留民族语言和传统习俗。彝族火把节、傈僳族阔时节等民族节庆在当地仍有隆重举办，其中火把节期间举行的赛马、摔跤、斗牛等活动吸引众多游客。米易县新山傈僳族乡的“约德节”（歌舞对唱聚会）是傈僳族独特民俗活动的代表。

苴却砚是攀枝花仁和区特有的传统手工艺品，以本地出产的苴却石为原料，石质细腻、色彩斑斓，雕刻工艺精美，与端砚、歙砚并称中国三大名砚，其制作技艺已列入省级非物质文化遗产名录。

饮食方面，攀枝花羊肉米线是广受喜爱的市民美食，汤鲜味浓；盐边菜是川滇风味与民族饮食文化交融的产物，以野生菌、腊肉、酸汤等为特色；米易红糖、油底肉等土特产亦具有鲜明的地方风味。

经济概况

攀枝花的经济因矿而兴，以重化工业立市。20世纪60年代，攀钢集团在攀枝花建成投产，成为中国西部重要的钢铁生产基地，攀枝花也成为三线建设时期最成功的工业城市之一。改革开放后，依托资源和技术积累，攀枝花逐步形成以钢铁冶炼为基础，向钒钛新材料、机械制造、能源化工等延伸的工业体系。

进入21世纪，攀枝花经济结构持续转型。一方面，钒钛产业不断向高端化发展，五氧化二钒、钛白粉、钛材等产品产量居全国前列，产品广泛应用于航空航天、国防军工、化工等领域，攀枝花因此被誉为“中国钒钛之都”。另一方面，依托独特的阳光气候资源，全市大力发展阳光康养产业，建设了多个康养度假区，吸引北方老人冬季旅居越冬，“阳光花城·康养胜地”成为城市新名片。此外，以芒果为主的水果种植与深加工产业和清洁能源产业（水电、光伏、风电）亦呈现良好发展势头。

交通

攀枝花地处川滇交界偏远山区，历史上交通不便。成昆铁路于1970年建成通车，是攀枝花与外界沟通的第一条钢铁大动脉，极大改善了区域交通条件，有力支撑了三线开发和城市发展。成昆铁路复线（峨眉至米易段、米易至攀枝花段）已建成通车，使攀枝花接入全国高速铁路网络，经昆明或成都可快速通达全国主要城市。

公路方面，京昆高速公路（G5）纵贯全境，经攀枝花可直达昆明、成都；丽攀高速公路（G4216）连通云南丽江；国道G353、G227等构成区域干线公路网络。攀枝花保安营机场位于仁和区，已开通往返成都、重庆、昆明、北京等国内主要城市的定期航线。金沙江航道经整治后具备部分通航能力，形成公路、铁路、航空、水运兼备的立体交通格局。市内已开行攀枝花至昆明方向的动车组列车，为市民出行和外地游客进入提供了便利。